叉車的用途非常的廣泛，而且呈現智能化的趨勢，對于經濟發展，電動叉車的確發揮了很大的作用。但是它的電池也是至關重要的，為什么這么說呢?

自從1859年法國科學家普蘭特發明鉛酸蓄電池以來，鉛酸蓄電池憑借安全性高、價格低廉等眾多優勢被廣泛應用到交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等多種重要領域，堪稱目前世界產量最大、用途最廣的一種電池。

隨著鉛酸蓄電池市場占有率的不斷增加，鉛蓄電池在生產、回收過程中存在大量的能源消耗及嚴重的環境污染等問題日益嚴峻，如何維護、修復老化鉛酸蓄電池，怎樣提高蓄電池的使用效率與使用壽命成為了社會各界共同關注的重點

以叉車鉛蓄電池為例，其實際使用壽命只有2年左右，遠不及其10年左右的設計使用壽命。

據統計，我國每年報廢的各類蓄電池達1億多只，且年增長率達30%。一個中小城市報廢的蓄電池數量達萬只以上，大中型城市報廢的蓄電池數量達幾十甚至上百萬只。因報廢后的電池未能及時得到妥善處理，被任意倒置、遺棄，產生的大量硫酸、廢鉛污染了大片土壤和水源，直接危害人體的健康，這不僅耗費了大量的資源和資金，也對生態環境構成了難以彌補的損害。

面對廢舊電池引發的“電池污染”，世界各個國家紛紛采取有效措施，抑制電池帶給人類的二次污染。在美國和歐洲一些發達國家，僅鉛酸蓄電池的維護和保養及廢舊蓄電池修復和回收的從業人員達數十萬人，年創益達千億美元北京大城綠川(DACEEN)經過潛心專研并研制出針對出鉛酸蓄電池進行修復的專利技術，此技術對電池造成的二次污染起到了抑制及延長電池使用壽命同時節約大量成本，與國家提倡政策緊相隨。

我國是蓄電池使用、需求大國。為此，國務院協同國家環境保護總局、國家發展與改革委員會、建設部、科技部、商務部于2003年10月9日聯合發布《廢舊電池污染防治技術政策》，“政策明確闡述對于報廢的鉛酸電池應該如何處理防止污染”，“鼓勵開展廢電池資源再生的科學技術研究，開發高效的廢電池資源再生工藝，由此可見中國中央政府部門對環境污染控制、改善的決心。

面對叉車市場的日益擴增，叉車鉛酸蓄電池修復技術提高了廢舊電池的資源再生率，一本萬利，既保護了生態環境，又產生了無數的就業崗位，創造了不菲的經濟效益，具有良好的市場前景。相信隨著科技的釋放力，未來電動叉車會有更廣泛的作用。